Warna-Warna Lokomotif KTMB

Green 1960

Maroon 1970

Orange/Yellow early 1980

Silver late 1980 s

21 Class

Manufactured by Kisha Seizo Kaisha, Japan and engine model Mercedes Benz MB 820 DB. Brought in two batches: the first, 21101 - 21115, came in 1965, followed by 21201 - 21210 three years later.

Sumber : The World of Railway

Muzium KTMB Johor Bahru

Aku tertarik dengan satu artikel berkenaan Muzium KTMB Johor Bahru. Artikel tersebut bertarikh 4 Ogos 2011.

Klik di SINI.

Stesen Keretapi Lama Johor Bahru bertukar imej menjadi Muzium KTMB Johor Bahru

Aku hanya tertarik untuk pergi ke situ sebab menurut carian dari internet bahawa 22134 Durian Tunggal berada di sana. Ianya  menjadi bahan pameran di situ.

22134 Durian Tunggal [artikel berkaitan]

[Sumber]

wajah 30.6.2013

Gambar-gambar lain

22 Class : 22125 Telok Chempedak

2.6.2013 : Taiping

Semasa berada di sana, ada sesuatu yang menarik perhatian aku dekat The First Galleria. Ada satu kepala lokomotif di sana.

Aku cuba mencari maklumat berkenaan siri lokomotif berkenaan. Berikut adalah maklumat yang aku dapati,

KTMB Locomotive No. range : 22101-22140 (40) 

22 Class Diesel Electric mainline locomotives manufactured by a consortium of English Electric, Associated Electrical Industries (A.E.I.), and Metro-Cammell in Saltley, Birmingham, England, United Kingdom. Brought in 1971-1972. 

Railroad number and names

22101 SHAH ALAM 22102 SERI MENANTI 22103 ALOR SETAR 22104 Kuala Kangsar 22105 Kelian Intan 22106 Changkat Budiman 22107 Petaling Jaya 22108 Kota Tinggi 22109 Kuala Perlis 22110 Rantau Abang 22111 Langkawi 22112 Pasir Mas 22113 Bandar Maharani 22114 Mambang Di-Awan 22115 Kuala Lipis 22116 Alor Gajah 22117 Bayan Lepas 22118 Nilam Puri 22119 Mata Ayer 22120 Chendering

22121 Anak Bukit 22122 Changkat Tenggara 22123 Seri Gading 22124 Tanjung Malim 22125 Telok Chempedak 22126 Merlimau 22127 Tanjung Bunga 22128 Tanjung Tenteram 22129 Telaga Batin 22130 Mahsuri 22131 Limau Kasturi 22132 Seri Medan 22133 Malim Nawar 22134 Durian Tunggal 22135 Geliga 22136 Jitra 22137 Pantai Irama 22138 Bagan Serai 22139 Sungai Petani 22140 Manek Urai

22101 Shah Alam

22102 Seri Menanti

22106 Changkat Budiman

22109 Tanjung Tenteram

22115 Kuala Lipis

22117 Bayan Lepas

22125 Telok Chempedak 

(sekarang barang pameran di Taiping)

22127 Tanjung Bunga

(masih digunakan oleh Emrail dengan nombor RE7004)

22129 Telaga Batin

model 22130 Mahsuri

22131 Limau Kasturi

22134 Durian Tunggal

22134 kini ditempatkan di Stesen Keretapi Lama Johor Bahru sebagai sebahagian daripada pameran muzium keretapi, manakala 22127 terus bekerja dengan Emrail dalam projek utara semenanjung, Landasan Berkembar Elektrik dari Ipoh ke Padang Besar.

22136 Jitra

Class 22 dalam kenangan

Hanya 2 lokomotif masih dalam keadaan baik. 22115 Kuala Lipis dan 22127 Tanjung Bunga digunakan oleh Emrail dengan nombor RE7003 dan RE7004.

11.6.2013 : Rumah Seri Kenangan

11.6.2013 : ke Rumah Seri Kenangan.

< surat kebenaran >

Rombongan kami terdiri daripada 2 bas, dimana 1 bas untuk murid perempuan dan 1 lagi bas untuk murid lelaki.

< Lagi gambar di Facebook >

Blue Coach -> Harimau Malaya

28.5.2013 : Ketika berada di Stesen Keretapi Kluang, terjumpalah sesuatu yang lain daripada kebiasaan. Koc keretapi berwarna biru dan oren. Ada pula tulisan Jepun. Nanti aku cari maklumatnya diinternet.

Berikut adalah makumat yang aku dapat.

Pada 2010, terdapat 14 gerabak yang di panggil ‘Blue Coach’ menerusi sumbangan kerajaan Jepun.

Gerabak-gerabak tersebut sampai di Malaysia pada 9 Disember 2010, Ia menunjukkan tanda perubahan yang positif bagi Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB). Teknologi perkhidmatan kereta api di Jepun sememangnya diakui antara yang tercanggih dan termaju di dunia dan sumbangan itu merupakan penghormatan besar kepada Malaysia dan Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB).

Memang mengagumkan apabila melihat bagaimana negara matahari terbit ini mengekalkan fungsi gerabak kereta api itu yang telah menjangkau usia lebih 40 tahun.

Nama 'Harimau Malaya' berdasarkan kepada konsep gerabak itu yang melalui landasan kereta api di kawasan pantai timur Semenanjung seperti Pahang dan Kelantan, di mana Harimau Malaya mendiami habitat di kawasan hutan itu.

Di Jepun, ia dikenali sebagai ‘Blue Coach’ kerana berwarna biru tetapi kami mahu namanya diubahsuai supaya orang ramai mengenali gerabak itu sebagai gerabak Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB). Gerabak itu mula dibangunkan oleh kerajaan Jepun pada tahun 1970 dan masih berada dalam keadaan baik apabila tiba di Malaysia.

Pihak Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) telah melakukan penambahbaikan serta pengubahsuaian yang menelan belanja kira-kira RM7 juta, termasuk menukar ciri-ciri budaya Jepun yang ada pada gerabak itu dan menggantikannya dengan ciri-ciri masyarakat Malaysia. Beberapa tulisan Jepun yang ada pada dinding gerabak , dikekalkan sebagai penghargaan kepada kerajaan Jepun bagi membolehkan masyarakat tahu akan asal usul gerabak ini dan mengekalkan identiti asal negara pembuatnya.

Dengan adanya gerabak sedemikian, maka ia membuka peluang untuk memajukan lagi kawasan Pantai Timur yang sebelum ini agak ketinggalan dari segi pembangunan infrasktruktur. Berita mengenai kereta api ini akan mula beroperasi di negara ini, mula tersebar luas kepada pelancong, terutama dari Jepun. Perkhidmatan itu juga mampu menjadi tarikan pelancong ke kawasan Pantai Timur. Perkhidmatan keretapi itu berjalan sekali sehari dengan tujuh gerabak.

Gerabak itu memulakan ujian percubaan secara rasmi pada 16 Disember 2011 melibatkan laluan dari Johor Baharu Sentral (JB Sentral) ke stesen keretapi Tumpat. Tujuan ujian percubaan itu bagi memastikan gerabak berkenaan tidak mengalami masalah terutama pada hari pelancaran.

Sumber : MStar

Diperolehi dari : http://www.mukadepan.net/transformasi-baru-ktmb-kereta-api-harimau-malaya/